|
Jaka była docelowa grupa odbiorców dla tego skrzydła? Które z właściwości lotnych chcieliście poprawić. Które z wymagań bezpieczeństwa chcieliście osiągnąć przy projektowaniu tego skrzydła?
[Bruceg] Głównym odbiorcą Mustanga są doświadczeni piloci szukający dynamicznego skrzydła z dobrymi osiągami i fantastycznym handlingiem.
Co to za zaprojektowane szczegóły (v-rips, profil, bands, sewing)?
[Bruceg] Projektowana koncepcja jest opracowywana do FR2 ale z użyciem prostszej linii, mniejsza ilość komór i pośredniej charakterystyki bezpieczeństwa. Wprowadziliśmy połączenia w linkach D i wielokrotne poziome. Wewnętrzne łączenia wielkości palca obniżają ciężar. Przód komór został wykończony miękką taśmą które powodują gładsze jego zmiękczenie.
Jest to ukończony projekt czy był zaczerpnięty z innego profilu?
[Bruceg] To jest zupełnie nowy projekt ale skrzydło jest najbardziej podobne do FR2 niż inne projekty.
Ile prototypów zostało użytych ?
[Bruceg] Wypróbowałem trzy różne koncepcje kiedy opracowywałem Mustanga. Pierwsze skrzydło było dla zmniejszenia opadania. Drugie było z bardzo dużą ilością komór oraz specyficzną budową wnętrza czaszy. To jest trzecia koncepcja. Musiałem zrobić kilka prototypów pierwszych dwóch koncepcji by Mustang był taki jaki jest. Projektowanie go zabrało nam osiemnaście miesięcy Tak naprawdę projektowanie tego skrzydła zacząłem już w 1989 roku kiedy rozpocząłem projektowanie paralotni.
Kto jest projektantem i czy są jeszcze inni ?
[Bruceg] Projektantem jest Bruce Goldsmith. Bruce projektował wszystkie skrzydła Airwave oprócz Epic ( DHV2 w 2000 roku ) od kiedy zaczął współpracę z Airwave od 1990 roku. Jest jeszcze dwóch doradców zespołu projektowego Juegen Peuket niemiecki programista oraz brytyjski specjalista od aerodynamiki Adrian Thomas
Kim byli piloci testowi?
[Bruceg] Pilotami byli Bruce Goldsmith, Julien Escalier, William Markt i Chris Geist
Z czego wyniknela zmiana filozofii Airwave i produkcja skrzydła DHV2 ? Czy ma to związek ze zmianami w testach DHV?
[Bruceg] Mustang zawsze był zaplanowany by być DHV2 . Rynek rozrósł się i zespół Airwave dostarczył odpowiednie skrzydło wg popytu na rynku.
Z jakich pomocy korzystaliście przy opracowaniu ( materiały, programy komputerowe) i rozwinięcia Mustanga ?
[Bruceg] Program komputerowy użyty w projekcie to PARACAD. Opracowany i rozwijany był specjalnie dla Airwave. Zespol używał go już od 1993 roku. Do badania Airfoil używałem także Xfoil oraz Javafil. Opracowaliśmy z Adrianem I Thomasem specjalny program do optymalizacji parametrów, który był także bardzo istotny w rozwoju tego skrzydła. Obecnie używamy również testów w tunelu aerodynamicznym w Wielkiej Brytanii pracując nad skrzydłem które może latać 100 km/h
Czy odkryliście coś ciekawego podczas prac nad skrzydłem?
[Bruceg] Jeżeli jest kilka koncepcji na strarcie to znaczy że może to oznaczac nieprawidłowości w postrzeganiu właściwej drogi do rozwiązania zadania. Dlatego uważam że przetrymowywanie skrzydła aby przeszło ono pozytywnie testy DHC nie jest najlepszym rozwiązaniem. Lepiej jest zmienić koncepcję skrzydła by otrzymać takie które jest już doskonałe schodząc z deski kreślarskiej.
Co możecie powiedziec na temat materiałów użytych (tkanina,linki) ?
[Bruceg] Mustang posiada budowę hybrydową. Jest skrzydłem zaprojektowanym aby było lekkie i wytrzymałe. Front skrzydła wykonany z 49 gm tkaniny Gelvenor pokrytej silikonem. a reszta żagla z 35 gm porcher'a. Generalnie budowa sprawia że to skrzydło jest w swojej kategorii najlżejsze - waży zaledwie 5,9 kg.
|
