Właściwości:

• DHV1-2, certyfikowany w 5ciu rozmiarach
  
• Technologia Hybrid Sail (trwalsze i lżejsze)
  
• Mała prędkość opadania i szeroki zakres prędkości
  
• Prosty start i obsługa na ziemi
  
• Wybitne właściwości Airwave
  
• Łatwe prowadzenie i Automatyczne centrowanie w prądach termalnych
  
• Wybitne osiągi dla DVH 1-2
  
• Nowe atrakcyjne schematy kolorów
  
• Niewiarygodnie stabilny lot
  
• Całkowite przeprojektowanie skrzydła.

Rodowód i tło projektu.

Poprzez nasze nowe podejście do projektowania, Airwave całkowicie zmienił sposób projektowania paralotni. Używamy teraz trójtorowej procedury projektowania i testowania. Od wiosny 2005 przeprowadzamy testy w tunelu aerodynamicznym oraz analizę CFD, by przeanalizować nasze paralotnie, nie wspominając o tradycyjnej kompleksowej technice testowania za pomocą lotów próbnych.

• Loty próbne
  
• Testy w tunelu aerodynamicznym
  
• Modelowanie CFD

Informacje pozyskane z tych trzech źródeł są uwzględnione w modelu by wytworzyć następny wariant ewolucji paralotni. Ostateczny projekt jest wykonywany w dostępnym tylko u nas programie Paracad, który jest cały czas rozwijany i uaktualniany co miesiąc.

Rozwinięty ze Sport2.

Sport2 była jedną z najlepiej sprzedających się w historii Airwave paralotni. W ciągu dwóch lat od wypuszczenia na rynek zyskał wspaniałą reputację za łatwość startu i lotu z najwyższymi osiągami. Sport3 powstał na podstawie Sport2 i ucieleśnia skrzydło hybrydowe. Całkowicie przeprojektowano skrzydło, dzięki czemu jest ono lżejsze i gładsze, co z kolei przekłada się na jeszcze lepsze osiągi, prowadzenie, stabilność lotu i start.

Bezpieczeństwo.

Sport3 uzyskał certyfikat zgodności z najnowszymi, jeszcze bardziej rygorystycznymi wymogami dla paralotni. Są one tak surowe, że DHV1-2 musi ograniczyć pochylenie paralotni do mniej niż 45stopni po 75cio procentowym bocznym złożeniu. Nowy Sport3 przeszedł ten test z łatwością, jak i wszystkie pozostałe testy DHV, i to bezbłednie.

Technologia Hybrid Sail (Hybrydowe skrzydło).

Pierwszą paralotnią, jaką Airwave wypuściła na rynek z technologią Hybrid Sail, był Mustang wiosną 2005. Koncepcja okazała się niesamowicie popularna, i odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie przedstawiamy nowego Sporta.
Jest powszechnie wiadome, że najlepszym pod względem trwałości materiałem w przemyśle paralotniowym jest tkanina Gelvenor pokryta 50gm/m kw silikonem. Jednakże, tkanina ta jest dość ciężka. Ponieważ przednia krawędź paralotni zużywa się najprędzej, używamy Gelvenor do jej zbudowania, zaś pozostałe części paralotni, które nie poddawane są takim obciążeniom, wykonujemy za pomocą tkaniny PorcherMarine 35gm/m kw. Do wykonania żeberek korzystamy również z dwóch różnych materiałów, dostarczajac trwałości tam, gdzie jest potrzebna i lekkości w pozostałych miejscach.
Dzięki temu pozyskujemy skrzydło zarówno lekkie i trwałe, odporne na promienie UV. Dzięki technologii hybrydowej udalo nam się niemal podwoić średni okres 'życia' paralotni.

'Automatyczne centrowanie' w prądach termicznych.

Czy kiedykolwiek leciałeś paralotnią i czułeś, jakby olbrzymia niewidzialna ręka wypychała cię z termy? Badaliśmy, co powoduje to zjawisko i pozyskaną wiedzę wykorzystaliśmy do dokładnego wyważenia momentu przepadania i profilu skrzydła, by delikatnie poprowadzić cie spowrotem do środka prądu.

Wybitne osiągi jak na swoją klasę.

Klasa DHV1-2 jest chyba najbardziej konkurencyjną ze wszystkich klas paralotni. Rywalizacja o koronę najlepszej paralotni tej klasy jest zawsze zacięta. Sport3 ma dokładnie podrasowany profil, podwieszenie i ułożynie linek zostało zoptymalizowane by maksymalnie ograniczyć opór. Optymalizacja linek to ostrożna sztuka wyważenia pomiedzy bezpieczeństwem a osiągami, a w Sport3 osiągnęliśmy tę równowagę. Prędkości opadania i ślizgu są po prostu wybitne.

Całkowite przeprojektowanie skrzydła.

Całe skrzydło Sport3 zostało przeprojektowane w stosunku do Sport2 za pomocą najnowszego oprogramowania Paracad, uzyskaliśmy czystsze skrzydło, o mniejszym współczynniku oporu, poprawiając osiągi paralotni. Wloty zawierają teraz zakrzywione panele na spodniej powierzchni i wykończone są gładką taśmą, co daje gładsze ponowne napełnienie.

Nowe atrakcyjne schematy kolorów.

Nowe schematy kolorów Sport3 kontynuują styl Airwave, jednocześnia nadając skrzydłu stylowy, nowoczesny wygląd. Schematy korzystają z przezroczystości, umożliwiając zobaczenie wzoru z górnej powierzchni poprzez białą spodnią, co daje ciekawy, stylowy efekt.
Standardowo, Sport3 dostępny jest w 3 schematach kolorów. Klient może jednak dowolnie dobrać kolory poprzez stronę internetową Airwave bez dodatkowej opłaty, chociaż wymagany jest depozyt i dostawa trwa dłużej.

Niesamowicie stabilny lot.

Paralotnia w locie jest łatwiejsza w prowadzeniu, a profil Sport3 został zoptymalizowany tak, by wgryzać się w termy i dążyć do ich środka nie będąc przy tym zbyt tępym, tak że pilot może się zrelaksować nawet w bardzo aktywnym powietrzu.
Niezależny pilot oblatywacz stwierdził: "Odczułem skrzydło jako naturalne przedłużenie mego ciała".